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Mittwoch, 17. Mai 2017, 08:06

Getriebe Celica ST205 ST185 GT Four GT4 4x4 turbo Sainz

Zu verkaufen: Rares original Toyota Celica ST205 4x4 Getriebe . Passt auch auf Celica Turbo ST185 und Sainz. Ich habe das Getriebe als Ersatz für meine ST185 Turbo, aus Deutschland importiert,. Es ist etwas kürzer übersetzt als das ST185er Getriebe.

Angaben gemäss Verkäufer Deutschland, ohne Gewähr : KM Leistung: 165'000 / Schaltet dauber, Synchronringe gut.



http://www.anibis.ch/de/autos-~-autozube…--19567558.aspx

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Donnerstag, 18. Mai 2017, 22:14

Die ersten Gänge sind kürzer übersetzt und enger gestuft aber der fünfte Gang ist gleich übersetzt und die Diffübersetzung ist beim E154f länger. Fährst sich angenehmer als das ST185 Getriebe und lässt auch mehr Endgeschwindigkeit zu mit genug Leistung.


Carlos Sainz Limited Edition 1946 / 5000

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Freitag, 22. September 2017, 08:18

Hast du das E154F noch?

4

Mittwoch, 26. September 2018, 08:10

Getriebe ist noch zu haben

abraxxa

Erleuchteter

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Wohnort: Wien Umgebung

Beruf: network security & monitoring engineer

Fahrzeug: facelift ST205

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5

Sonntag, 30. September 2018, 20:04

Wieviele km hat es?

6

Montag, 1. Oktober 2018, 10:40

ca 170000

gerne per whats app, 0041797053049

C..S

Fortgeschrittener

Beiträge: 183

Beruf: Toyota Techniker

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7

Donnerstag, 1. November 2018, 12:09

E154F (st205) Getriebe ist in Summe im Schnitt zwischen 2-9% KÜRZER übersetzt, die Sainz ST185 hat die längste Übersetzung mit der höchsten theoretischen Höchstgeschwindigkeit!
Die etwas feinere Abstufung der ersten Gänge des E154F kam nur wegen dem größeren CT20B Turbo zum Einsatz, insgesamt ist es aber um 2-9% KÜRZER, nicht länger!

E151F RC Carlos Sainz = LANG

ST185 :
1. 3.583
2. 2.045
3. 1.333
4. 0.972
5. 0.731
R. 3.545
Final. 3.933

Gesamt Übersetzung Motor zu Raddrehzahl :
1. 14.092:1
2. 8.043:1
3. 5.243:1
4. 3.82:1
5. 2.87:1
R. 13.94:1



E154F Gt-Four ST205 = KURZ

ST205 :
1. 3.384
2. 1.913
3. 1.258
4. 0.918
5. 0.731
R. 3.545
Final. 4.285

Gesamt Übersetzung Motor zu Raddrehzahl :
1. 14.5:1
2. 8.197:1
3. 5.39:1
4. 3.93:1
5. 3.13:1
R. 15.19:1



Die E151F Übersetzung (Carlos Sainz, RC) entspricht bei folgender Berechnung den 100%.
In gerundeten % sind die einzelnen Gänge des E154F (ST205) also kürzer wie folgt:
1. ~3
2. ~2
3. ~3
4. ~3
5. ~9
R. ~9


Gruß, C..S :)
:huh: OLDTIMER FREAKS BETTER DRIVE WITH 3SGTE`S INSIDE - WITH CT26 TURBOS ONLY ! :evil:

8

Mittwoch, 7. November 2018, 17:37

E154F (st205) Getriebe ist in Summe im Schnitt zwischen 2-9% KÜRZER übersetzt, die Sainz ST185 hat die längste Übersetzung mit der höchsten theoretischen Höchstgeschwindigkeit!
....
Mit dem Sainz-Getriebe hat bin ich bei 8000/min im fünften Gang bei 268 km/h in den Begrenzer gelatscht. Mit dem ST205-Getriebe hatt ich bei 274 km/h noch einiges an Reserven in Sachen Drehzahl.


Carlos Sainz Limited Edition 1946 / 5000

C..S

Fortgeschrittener

Beiträge: 183

Beruf: Toyota Techniker

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9

Mittwoch, 7. November 2018, 19:03

Es gibt verschiedene ST185 Getriebeübersetzungen, die Sainz hat mit Sicherheit die längste Übersetzung aller, ist auch im Teilefilm so zu sehen!
Die Carlos Sainz bzw. RC Getriebeversion hat auch die Doppelsynchronisierung von 2., 3. und 5. Gang, welche beim St205 Getriebe übernommen wurde.
Sollte vielleicht dein E154F den Finaldrive 41221-12240 3.933 statt 41221-20240 4.285 besitzen, dann ist es länger übersetzt, was deiner Endgeschwindigkeit zu beurteilen
ja auch so sein müsste.....oder dein Sainzgetriebe hatte statt 41221-12240 3.933 Finaldrive den 41221-20240 4.285 Finaldrive eingebaut, wären aber laut Teilefilm bei beiden Versionen nicht ganz OEM getreu,
schwirren sicher einige im Finaldrive geänderte Versionen herum, ist sicherlich möglich.

Das hier sind die Zuordnung laut Toyota Teilenummern, vielleicht hilft es dem einen oder anderen weiter:

E151F 41221-12240 Final 3.933 = 59 Zähne Tellerrad, mit 15 Zähne Triebling = ST185 Carlos Sainz, ST185 RC (Japan)

E150F 41221-20240 Final 4.285 = 60 Zähne Tellerrad, mit 14 Zähne Triebling = ST185

E50F2 41221-20240 Final 4.285 = 60 Zähne Tellerrad, mit 14 Zähne Triebling = ST165

E154F 41221-20240 Final 4.285 = 60 Zähne Tellerrad, mit 14 Zähne Triebling = ST205

Gruß C..S
:huh: OLDTIMER FREAKS BETTER DRIVE WITH 3SGTE`S INSIDE - WITH CT26 TURBOS ONLY ! :evil:

10

Donnerstag, 8. November 2018, 09:10

Das macht ja auch wirklich Sinn, dem Homologationsmodell der ST185, die längste Übersetzung zu verpassen ?(